伴随着工程机械行业的飞速发展，如今的客户已经很难满足于标准产品或系统，只有深谙行业之道，才能为客户提供最适合以及高性能价格比的解决方案。我们的专家不但在技术方面专业度很高，而且还专人专项，对客户的项目可以做到从构思到实现的全程追踪。

在此我们为客户提供了从售前到售后的专业化一站式服务：从概念开始，帮客户进行分析，提出具有竞争力的想法，然后开始方案设计、再到选型，再到后期的调试、现场服务、技术支持和售后等。定制化的解决方案帮客户大大提升竞争力的同时节约了更多成本。客户此台新生产的运梁车使用了4台闭式泵A4VG250（控制行走）和2台开式泵A11VO130（控制转向）、用于行走驱动减速机GFT60+A6VE80马达、以及恒进江门工厂自主生产的EDC阀组。我们的专家在调试中发现，整车转向时是正常状态，但在单个轮组进行转向时，压力建立缓慢，转向速度也非常缓慢~分析过后得出结论，原来是由于负荷传感系统LS信号卸荷阀泄漏量过大引起的，进行单个轮组转向时，因为LS卸荷阀泄漏量太大，影响了系统压力的建立以及泵排量的控制；整车转向时，32片EDC转向阀同时工作，LS信号流量饱和，因此就不会出现LS卸荷阀卸荷流量过大的影响了。于是立刻现场进行测试，在负荷传感系统中没有发现泄漏，而系统中最大的可疑是阀组进油联中集成的卸荷调速阀的工作是否正常，于是现场拆出一个卸荷调速阀后，型号正常，但通过吹气感觉流量过大，然后将卸荷调速阀的通孔堵上75%，再装上，系统工作正常，单个阀组转向也非常正常。同时，在现场将客户设备的所有参数都进行了测试，对于不合理的设定参数也都重新进行了调整。